Google и Speedinvest поддерживают кенийскую Leta, которая использует ИИ для удешевления логистики

Google и Speedinvest поддерживают кенийскую Leta, использующую ИИ для удешевления логистики

Африканские бизнесы платят до четырех раз больше среднего мирового уровня за транспортировку товаров, что увеличивает цены на основные продукты, такие как еда и лекарства. Согласно данным Африканского банка развития (AfDB), логистика составляет 75% стоимости товаров на континенте. Многие из этих бизнесов также полагаются на ручную логистику, что приводит к задержкам.

Leta: решение для снижения логистических затрат

Расположенная в Найроби компания Leta, предоставляющая программное обеспечение как услугу для логистики, стремится изменить ситуацию. Ее платформа, работающая на основе ИИ, оптимизирует маршруты доставки, отслеживает отправления в реальном времени, упрощает платежи и предоставляет бизнесу инсайты для доставки грузов. Стартап привлек $5 миллионов посевного финансирования для расширения решения, которое, как утверждается, помогает бизнесу перемещать товары дешевле и быстрее по континенту. Европейская венчурная фирма Speedinvest возглавила раунд, при поддержке Африканского инвестиционного фонда Google и Equator, африканского климатического технологического фонда.

Технология оптимизации нагрузки и маршрутов

Технология оптимизации нагрузки и маршрутов компании Leta помогает клиентам снизить затраты и повысить эффективность доставки, сокращая количество необходимых для распределения транспортных средств, объясняет основатель и генеральный директор Ник Джоши. Leta интегрируется напрямую с ERP, POS и OMS системами бизнеса, получая данные о заказах в реальном времени, такие как артикулы, типы продуктов, цены и данные клиентов, говорит Джоши.

На основе этих данных платформа выбирает лучшее доступное транспортное средство для каждого заказа и решает, загружать ли продукты с использованием методов FIFO (первый пришел — первый ушел) или LIFO (последний пришел — первый ушел), замещая ручную отправку на основе интуиции. Платформа затем автоматизирует создание явок и планирование отправлений, оптимизируя использование транспортных средств на основе регионального спроса и вместимости грузовиков.

Автоматизация маршрутизации и обновления карт

Наконец, система Leta, которая, по словам Джоши, работает на основе ИИ, оптимизирует маршруты доставки в реальном времени. «Например, если есть перекресток, где грузовики или мотоциклы регулярно не могут завершить поворот на маршруте, ИИ обозначает его как черный список,» сказал генеральный директор. «Это может быть связано с затоплением, остановками полиции, строительством или президентским кортежем. Система постоянно обновляет слой карты, чтобы отражать эти изменения.»

Финансовые услуги и устойчивость

Карты в реальном времени от Leta стали ключевым активом для Google, одного из ее инвесторов. Джоши отмечает, что Google Maps не обновлял некоторые районы Найроби с 2022 года, в то время как платформа Leta постоянно уточняет дорожные и адресные данные, полученные от живых клиентских поставок. «Мы создаем гораздо более надежную карту и планировку адресов, поэтому, я думаю, Google был заинтересован,» объясняет он.

Эмиссия, сокращение флота и финансирование

Leta также помогает бизнесу уменьшать размеры флота без снижения объемов доставки, сокращая потребление топлива и выбросы, что объясняет поддержку от Equator. «Компания с 70 грузовиками экономит около $30,000 ежемесячно, используя Leta,» утверждает Джоши. «Мы еще не начали отслеживать выбросы углерода, но это ключевая цель на этот год.» Кенийский стартап сейчас обслуживает более 35 крупных бизнесов, включая такие мировые бренды, как KFC и Diageo, и местных гигантов, таких как EABL и Gilani, оптимизируя более 10,000 поездок ежедневно в своих пяти ключевых рынках.

С момента нашего освещения в 2022 году, Leta продемонстрировала значительный рост: от 500,000 доставок до 4,5 миллиона, перемещение от 20,000 тонн до 150,000 тонн и управление от 2,000 до 7,400 транспортных средств. В результате, доходы Leta, которые компания получает по модели ценообразования за доставку, увеличились в 5 раз, говорит Джоши. Leta теперь стремится удвоить доход в ближайшие месяцы, расширяясь в новые страны Африки и Ближнего Востока с клиентами, такими как KFC и Diageo.

Глобальные стратегии и подход Leta

В глобальном масштабе Leta в какой-то мере похожа на раннее Flexport, прежде чем компания перешла на технологически поддерживаемую реализацию и владение активами. В Африке логистические стартапы, такие как Sendy, Lori (также поддерживаемая Google) и KOBO360 использовали подход с большим количеством активов, объединяя грузовики и выступая в роли посредников. Однако эта модель испытывала трудности, что приводило к недавним закрытиям и поворотам. Leta придерживается другого подхода: только программное обеспечение.

Вместо того чтобы владеть или объединять активы, она сотрудничает с компаниями, которые уже владеют флотами, помогая им увеличивать эффективность и оптимизировать использование. Это план, которому следуют и другие глобальные логистические тех компании, такие как Bringg, Onfleet и Shipsy. «Первое поколение логистических стартапов в Африке проделало тяжелую работу, просвещая рынок и доказывая, что возможно,» говорит Джоши. «Ко времени нашего появления некоторые из них выходили или пытались переопределить свой бизнес. Так что мы уже знали, что ищет рынок и что ему нужно.»